屡禁不止的自燃,推诿扯皮的事故赔偿,特斯拉为何如此傲慢?

时间:2019-04-26 21:24   编辑:dede58.com

4月20日,富途发布快讯称,特斯拉CEO埃隆·马斯克2018年整体薪资为22.8亿美元。其中包括5.638万美元基本工资以及高达22.7亿美元的股票期权奖励。很多人或许对这一数字没有多大概念,这一工资数额,已经比A股创业板绝大多数公司的总市值还要高。可拿了这么高的奖励,特斯拉对待客户的服务态度却是一点没变。

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4月21日晚间,上海发生一起特斯拉MODEL S自燃事件。小区居民介绍,突发情况发生后,住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。因地下车库发出刺鼻气味,消防员只能通过朝车库内灌水进行补救,车库入口也被封闭。

众所周知,电动车自燃危害性极大。电池一旦着火,即使是消防员往往也束手无策,等到能控制火势时,车辆通常就只剩一个车架。上海车主面临的情况也是一样。特斯拉MODEL S着火后波及旁边的奥迪与雷克萨斯,两辆车均损毁严重。

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特斯拉表现上对自燃事件很是担心。特斯拉官微表示,在火灾发生的第一时间就已派出工作组赶赴现场。但按照特斯拉的一贯尿性,即使赶赴现场勘查,特斯拉往往也仅会得出些无关痛痒的结论,对涉及重大安全的串联电池组问题避而不谈。

上海车主此次也是吓得不轻。当事车主称,停车后半小时发生意外,该车位没有充电桩,车也没有在充电。据悉,车辆的保修期为4年,8万公里内,目前该车辆行驶里程在6万多公里。按理说,如果车辆没有设计缺陷,不应出现自燃现象。

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但纵观国内外,特斯拉从早些年的MODEL S到如今的廉价车型MODEL 3都不同程度陷入了自燃丑闻,这不由得让人怀疑高密度磷酸铁锂电池以及数千枚电池串联布局的架构是否真的足够安全。在特斯拉每辆车的左侧车门内,厂家还特意提示发生火灾时通过常规方式无法灭火且燃烧速度极快。特斯拉对潜在问题心知肚明,但为何却对屡次发生的火灾无动于衷呢?

恐怕理由还是得归结于电动车型的发展不成熟。燃油车曾经也经历了从三轮到四轮车的演变,从无保护措施到安全带,气囊一应俱全的现代防护措施。对于新能源车型,由于对电池的高储能要求,电池厂家的技术方案仍集中在安全性较之于碳酸锂低下的磷酸铁锂及三元电池。虽说有不少学者提出石墨烯电池,但距离商业化那是遥遥无期,但特斯拉就没有补救措施了吗?

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显然不是。我们不是在指责特斯拉的技术不够成熟,而是特斯拉对待客户的态度令人难以接受。上海车主的特斯拉已经完全烧毁,邻近的奥迪与雷克萨斯如何理赔成了大难题,除了车辆损毁,地下停车场也出现了损坏。

一般来说,损害赔偿由过错方承担责任。如果车辆在正常停放下发生自燃,制造商难辞其咎。据当事人介绍,平安保险表示现场烧毁的三辆车已经超过了第三方责任险的范畴。火灾发生后的车库维修,由于不属于常规的维护修缮,所以动用小区维修基金也并不合理,那这笔费用又由谁来承担?特斯拉吗?

怕是难。4月16日,杭州某位特斯拉车主向特斯拉服务中心申请维修时,工作人员因见到媒体随同采访,不由得破口大骂,“You too get out”,也就是你们两滚出去!

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面对如此刁难,杭州车主表示愤慨,”他们欠我一个维修方案,也欠我一个道歉。”在面对媒体采访时,特斯拉推诿说将由公关对接,但截至目前,特斯拉并没有一个明确的说法。

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随着特斯拉一季度财报披露日期渐行渐近,特斯拉一季度预亏的消息不胫而走,“滚出去”门,“自燃”事件,这些势必将会给特斯拉再度蒙上一层阴影。马斯克是不在乎这些负面消息,对于这位福布斯全球富豪榜第40位的国际大红人来说,这些车主的“小事”完全不值得他操心,但没有人是一座孤岛,一件小事处理不好,特斯拉真能如它所言变革全球能源消费体系吗?还是希望特斯拉能正视产品问题,妥善解决与消费者纠纷,给支持特斯拉的朋友们一个暖心的解决方案。

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