吊裝(zhuang)(zhuang)是一(yi)個高風險(xian)(xian)的(de)行(xing)業，是一(yi)項高危險(xian)(xian)的(de)工作(zuo)。吊裝(zhuang)(zhuang)公司(si)之所(suo)以這么說，是因為(wei)一(yi)旦發生事故，就(jiu)可能出現(xian)群(qun)(qun)死群(qun)(qun)傷的(de)重大事故。造(zao)成吊裝(zhuang)(zhuang)事故的(de)原因，一(yi)方(fang)(fang)面(mian)是起(qi)重機(ji)狀態，另一(yi)方(fang)(fang)面(mian)就(jiu)是人(ren)的(de)不安(an)全行(xing)為(wei)。

      此處(chu)所說的人，主要指直(zhi)接參與吊裝(zhuang)的工作(zuo)人員。其行為(wei)，是指具體(ti)吊裝(zhuang)指揮操作(zuo)過程中(zhong)所發(fa)出的信(xin)號指令(ling)、操作(zuo)動作(zuo)等(deng)。

      吊裝指揮指揮不當

      具體實施吊(diao)裝的指揮不(bu)是誰(shui)可以勝任的。此(ci)人應(ying)頭(tou)腦清(qing)楚，反應(ying)敏捷，眼(yan)觀六路(lu)，耳聽八方(fang)，遇事(shi)冷靜，辦事(shi)果(guo)斷。了(le)解吊(diao)車(che)性能，理解吊(diao)裝方(fang)案。信號清(qing)晰(xi)，旗語明確(que)。從吊(diao)裝開始，成敗掌(zhang)握在(zai)他手中。此(ci)人的行(xing)為很(hen)關鍵。按軍人的要(yao)求，是個將(jiang)才才行(xing)。

      指揮看不見被吊物件

      找(zhao)個能看見被(bei)(bei)吊(diao)(diao)物(wu)的(de)地方指揮(hui)。駕駛(shi)員可以看不到(dao)被(bei)(bei)吊(diao)(diao)物(wu)，但是(shi)指揮(hui)定要能看到(dao)。指揮(hui)不看被(bei)(bei)吊(diao)(diao)物(wu)體(ti)，那是(shi)外行。凡是(shi)吊(diao)(diao)裝(zhuang)，指揮(hui)員定要先保障看到(dao)被(bei)(bei)吊(diao)(diao)物(wu)體(ti)的(de)狀(zhuang)態。

      指揮看不見吊車駕駛員

      可設一個信(xin)號(hao)傳遞者(zhe)，或用對講(jiang)(jiang)機(ji)，但定要事前交代好信(xin)號(hao)意義，吊裝公司(si)并(bing)備用對講(jiang)(jiang)機(ji)，以免電(dian)量(liang)不足。不能為了(le)去找駕駛員而(er)疏忽了(le)看被吊物(wu)體。

      分工不明確，設崗不足

      導(dao)致前后(hou)左右照顧不(bu)到，不(bu)能(neng)及時(shi)發現過程(cheng)中出現的問題。許多(duo)吊裝過程(cheng)比較(jiao)復雜(za)，需要(yao)多(duo)人配(pei)合，即使(shi)指揮長了一雙魚眼(yan)，也(ye)有(you)(you)看不(bu)到的死角。因此，一些(xie)關鍵的部位，要(yao)設專人監控(kong)，如：旋(xuan)轉范(fan)圍是否會碰(peng)到障礙物;多(duo)起配(pei)重是否離地(di);地(di)基是否有(you)(you)下陷的跡象等。

      無證上崗

      這種現象還是(shi)存在的(de)。外(wai)行(xing)可以(yi)領導內行(xing)，但(dan)是(shi)外(wai)行(xing)干不好不在行(xing)的(de)活。如果(guo)讓一個電(dian)焊工去(qu)指揮吊車，那純屬玩命。

      吊車司機吊裝時不聽指揮

      是很(hen)危險的(de)(de)行(xing)為。是吊裝(zhuang)(zhuang)時的(de)(de)大忌。無論誰遇到這樣的(de)(de)司(si)(si)機(ji)，定(ding)要(yao)停止吊裝(zhuang)(zhuang)，糾正其不(bu)正確(que)行(xing)為!或(huo)者換聽指揮(hui)的(de)(de)司(si)(si)機(ji)。正常情況(kuang)下，吊車司(si)(si)機(ji)定(ding)要(yao)聽指揮(hui)，不(bu)要(yao)自作主張(zhang)，因(yin)為你處的(de)(de)位置和指揮(hui)的(de)(de)位置不(bu)同，看到的(de)(de)狀態不(bu)同。除非發生超載或(huo)吊車故障，要(yao)在及時通知機(ji)會(hui)的(de)(de)情況(kuang)下，方可(ke)往安全的(de)(de)方向操作。

      未按要求操作吊車

      吊車駕駛員，都是勤(qin)快的駕駛員。其(qi)實有些事故往往都是偷懶造成的。如為了早點下班，明(ming)(ming)明(ming)(ming)要以一回(hui)車位或者多加幾塊路基(ji)板就可解(jie)決，結果(guo)為了省(sheng)力(li)，冒一回(hui)險，就會出事。

      未按吊車操作手冊組裝吊車

      可(ke)能(neng)(neng)因此造(zao)成吊車能(neng)(neng)力(li)下降，可(ke)能(neng)(neng)導(dao)致安全裝置(zhi)失靈(ling)或無效，可(ke)能(neng)(neng)導(dao)致連接(jie)件(jian)脫落，可(ke)能(neng)(neng)導(dao)致鋼絲繩跳槽等等，為(wei)了解決這種(zhong)狀況(kuang)，須(xu)形成和(he)要求駕(jia)駛(shi)員每次組(zu)裝前的例行(xing)檢查，責任人明(ming)確(que)為(wei)機長。

      未履行職責

      一(yi)般而言，發生(sheng)(sheng)重(zhong)大事(shi)故(gu)，與(yu)一(yi)般的起重(zhong)工無關。但是，如果安排他再那個崗(gang)位上，發現(xian)問題不(bu)及(ji)時(shi)報告或處理，也(ye)是可(ke)以(yi)導致事(shi)故(gu)發生(sheng)(sheng)的。這(zhe)里主(zhu)要體現(xian)一(yi)種(zhong)責(ze)任：為自己(ji)負責(ze)，為他人負責(ze)，為大家負責(ze)。

      無證上崗

      現在好(hao)多起重(zhong)工(gong)沒有經過真的培(pei)訓，或“身兼數職”。起重(zhong)這行已經不專(zhuan)了。

      吊裝公司上述這些(xie)行(xing)為只(zhi)是(shi)(shi)(shi)(shi)簡(jian)單列舉，實際工(gong)作時還會(hui)存在很多(duo)。無論是(shi)(shi)(shi)(shi)吊車司機還是(shi)(shi)(shi)(shi)起重(zhong)(zhong)指(zhi)揮，還是(shi)(shi)(shi)(shi)起重(zhong)(zhong)工(gong)，這些(xie)危險行(xing)為與“物(wu)的(de)(de)(de)不安全狀態”的(de)(de)(de)區別是(shi)(shi)(shi)(shi)：物(wu)是(shi)(shi)(shi)(shi)死的(de)(de)(de)，人是(shi)(shi)(shi)(shi)活的(de)(de)(de)。有些(xie)物(wu)的(de)(de)(de)狀態是(shi)(shi)(shi)(shi)人的(de)(de)(de)造成的(de)(de)(de)。

      另外(wai)吊裝公司在這(zhe)里提醒各位，作業前起重機(ji)的狀態也(ye)需要嚴格檢查：

      1. 在轉(zhuan)臺(tai)進(jin)行(xing)旋轉(zhuan)和(he)運動之(zhi)前(qian)，須保障起重機處于支腿支承狀態。

      2. 起(qi)重(zhong)機的(de)四(si)個液壓支腿沒有正確(que)的(de)支撐或(huo)者沒有處于豎直(zhi)狀態。

      3. 起(qi)重機工作(zuo)時太靠近垃圾堆(dui)、地基及斜面；

      4. 用未給(gei)出的(de)臂(bei)長(chang)組(zu)合(he)起(qi)重或者(zhe)幅(fu)度(du)多(duo)出性能表中的(de)相應值。

      5. 活動(dong)支腿沒有準確伸至性能表(biao)中規定的相應位置(zhi)。

      6. 活動支腿伸出之(zhi)后沒(mei)有(you)固定。

      7. 由(you)于不(bu)正確(que)的操作導致吊(diao)鉤偏擺。

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